Dè nì thu nuair nach urrainn do ghnìomhachas nam baidhsagal pàirtean a dhèanamh a choinnicheas ri na feumalachdan sònraichte agad?Ma tha thu nad innleadair dealbhaidh agus eòlaiche giuthais Paul Townsend, saothraichidh tu na toraidhean agad fhèin agus goididh tu pàirtean bho bhrandan farpaiseach.
Thug Pòl iomradh air gnìomh deireadh-teicneòlas rathaid (le breicichean iomall uisgeach) leis an dealbh neach-tarraing sònraichte SRAM-Shimano aige, feumaidh sinn barrachd ionnsachadh.
Cho tràth ri toiseach 2016, bha margaidh nam buidhnean rathaid a’ coimhead gu math eadar-dhealaichte bho a-nis.Chan eil Shimano fhathast air an diosc Dura-Ace R9170 agus an uidheamachd combo Di2 aca a chuir air bhog (is e clàran-sùla R875 neo-sreath agus breicichean maidsidh na h-aon roghainnean uisgeachaidh / Di2), agus tha Red eTap HRD aig SRAM fhathast mìosan air falbh.
Bha Pòl airson breicichean iomall uisgeachaidh a chleachdadh air a bhaidhsagal rathaid, ach cha robh e riaraichte le calipers breic Magura.
Tha mòran lasachaidhean aig luamhan SRAM le breic iomall hydraulic.Tha e dèidheil air bogsa gèar Shimano Di2, agus mar sin chuir e roimhe an dithis a chur còmhla ann am mashup DIY sònraichte.
Tha seo a’ toirt a-steach a bhith ag imrich luamhan breic agus co-chruinneachadh putan gluasad agus uidheamachd dealanach co-cheangailte riutha bho sheata de chlàran-sùla Di2 gu buidheann luing gàirdeachais rathaid uisgeachaidh SRAM.
Tha siostam uisgeachaidh SRAM fhathast gun atharrachadh, ach tha e air obrachadh le lannan luamhan Shimano, agus tha gluasad gèar gu tur stèidhichte air Di2.
Chuir mi beagan cheistean air Pòl airson barrachd ionnsachadh mun t-suidheachadh iongantach aige: mar a tha e ag obair, an eachdraidh innleadaireachd aige, agus na tha ri thighinn.Tha freagairt Phòil air a dheasachadh airson fada agus soilleireachd.
Mus lean thu air adhart, bu chòir dhuinn comharrachadh gum faodadh atharrachadh air an t-siostam breiceadh agad ann an dòigh sam bith droch leòn adhbhrachadh, agus chan eil sinn a’ moladh gun dèan thu seo.Mar as trice bidh atharrachadh air co-phàirtean cuideachd neo-dhligheach air barantas an neach-dèanamh.
Bho na 1980n, tha mi air a bhith a’ rothaireachd air baidhsagal nuair a bha mi a’ sgrùdadh innleadaireachd meacanaigeach aig Oilthigh Coventry Poly.Aig an àm bha Topanga Sidewinder agam agus baidhsagal beinne Mick Ives.
Tha mi air a bhith ag obair ann an saothrachadh baidhsagalan agus suidheachaidhean àbhaisteach, agus tha mi air a bhith nam innleadair dealbhaidh agus eòlaiche giuthais airson ùine mhòr.Tha mi cuideachd air càraichean agus baidhsagalan atharrachadh airson grunn bhliadhnaichean.
Bha Canyon Ultimate agam ann an 2013 agus bha teicneòlas a-riamh a’ còrdadh rium, agus mar sin an toiseach thug mi uidheamachd dha Shimano Ultegra 6770 Di2 buidheann càball taobh a-muigh.
An uairsin, rinn mi ùrachadh air na breicichean agus dh'fheuch mi breicichean iomall uisgeach Magura RT6.Gu fìrinneach, bha e duilich, agus bha e duilich a stàladh agus a stàladh.
Tha mi air derailleur clutch a dhèanamh airson mo bhaidhsagal-motair far-rathaid agus chuir mi breic diosc clone Formula RR air le gluasad Di2.Dh’ obraich e gu math, ach timcheall air an àm seo, bha prìs breicichean oir uisgeachaidh SRAM HydroR agus luamhan air Planet-X gu math ìosal.
Às deidh dhomh sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha na pàirtean SRAM a’ freagairt ri chèile agus fios a bhith agam air an àite a tha a dhìth airson modal Di2, cheannaich mi breic iomall HydroR airson £ 100.Nas fhaide air adhart, cheannaich mi ceithir seataichean eile dhomh, com-pàirtiche agus neach anns na Stàitean Aonaichte.
San àm a dh’ fhalbh, rinn mi cuibhlichean agus breicichean V ann an stoidhle Bruadar Pìoba Rannsachaidh Gravity airson na baidhsagalan-motair far-rathaid agam, agus an uairsin rinn mi mashups airson baidhsagalan eile.
Mar sin, is e ar beachd: tha suathadh beairteach agus luamhan beag aig breicichean diosc hydraulic.Tha Maguras pianail agus tàmailteach, mar sin ma tha mi airson baidhsagal rathaid uidheamachadh le breicichean iomall hydraulic, is urrainn dhomh SRAM a thaghadh, ach is toil leam Di2.
Dè cho duilich 'sa tha e an dà rud a chur còmhla?Às deidh an uidheamachd atharrachadh astar a thoirt air falbh, tha toll mòr ann am bodhaig slat SRAM, agus mar sin is e am freagairt: tha e gu math sìmplidh.
Cheannaich mi luamhan gèar 6770 Di2 ath-làimhe.Leis gur e toradh ùr a th’ ann an Ultegra 6870 Di2 aig astar 11, reic mòran dhaoine le mearachd an luamhan gèar 6770 gus ùrachadh [mearachd oir faodar an 6770 a chleachdadh leis an derailleur 6870].Tha mi a’ smaoineachadh gun do cheannaich mi paidhir luamhain airson timcheall air £ 50.
Bidh an stèidheachadh agam a’ cleachdadh an toll pivot a th’ ann an luamhan breic Di2, agus a’ putadh na pàirtean prototyping luath meatailt is plastaig (clò-bhuailte 3D) den luamhan breic Di2 tùsail air a’ phrìomh siolandair breic, gus nach bi an neart structarail cho àrd.aon cheist.
Gheàrr mi dheth am pàirt a bharrachd bho mhullach an làimhseachaidh 6770 Di2, ghiollaich mi e gu meacanaigeach, agus an uairsin ghlèidh mi e chun phàirt nylon prototyping luath sintered.
Reisich mi an toll gus an toll a dhèanamh rèidh agus den mheud cheart.Le beagan peant, no snas ìnean liath-uaine Shimano sa chùis seo, tha mi deiseil airson a h-uile càil a chruinneachadh.
Cha bhith an rèiteachadh seo a’ cleachdadh earrach tillidh slat a bharrachd no E-clip gus a’ chrann a chàradh, agus mar sin tha an cas air a drileadh agus air a tapadh gus sgriubha cunntais fhaighinn aig a bheil a cheann nas motha na am prìne pivot.Cho luath ‘s a bhios an corp luamhan cuideachd a’ dol fodha beagan, tha an ceann flush.
Tha fuaran tilleadh bideanach air a chur ris a’ chrann siolandair breic gus feachd tilleadh a thoirt don luamhan.
Às deidh sin, b ’e an aon atharrachadh a rinn mi a bhith a’ cur cearcall-O beag tar-roinn ris an t-seann groove E-clamp den phrìne pivot gus casg a chuir air lannan luamhan breic bho bhith a’ crathadh beagan.
Bidh an càball Di2 a’ leudachadh anns a ’chlais air taobh ìosal ceann plastaig clò-bhuailte 3D an luamhan breic, agus mar sin tha e stèidhichte agus chan fhaigh e greim no caitheamh.
Às deidh a h-uile inneal gluasaid a thoirt air falbh, is e an aon dòigh air na pàirtean SRAM atharrachadh a bhith a’ faidhleadh na claisean gus an càball Di2 a chuir sìos.Tha am modal Di2 air a shuidheachadh le pìos foam anns an àite air a chùlaibh.
Ruith mi cuideachd siostam gluasad sprint sgiobalta, a ’ceangal an t-seann tionndadh Dura-Ace 7970 Di2 bhon tionndadh gluasad sreap SW-R600 chun mhodal dealanach, agus bha na suidsichean uile ceangailte ris a’ bhata chlì.Chaidh an sreang a leudachadh gus fuasgladh plug-in grinn a thoirt seachad, agus nuair a ruith mi an suidheachadh làimhseachaidh luamhan aonaichte clone Canyon, bha bogsa Junction'A'Di2 anns a’ chrann ann.
Tha innealan titanium agus camagan pad breic aotrom air na breicichean.Tha iad air an cur suas air frèam 52 cm.Is e cuideam iomlan nan cuibhlichean aghaidh 375g, is e cuideam iomlan nan cuibhlichean cùil 390g, agus is e cuideam iomlan nan cuibhlichean cùil 390g.
Tha, tha mi airson a ràdh gun robh e soirbheachail.Reic mi seata ri neach ann an Hong Kong, a chuir thugam cuideachd SRAM Red agus Dura-Ace airson am mashup seo a dhèanamh.
Reic mi seata eile de uidheamachd ri duine ann an Astràilia airson a chleachdadh air a’ bhaidhsagal TT aige, agus reic mi trian ri neach anns na Stàitean Aonaichte, gus am b’ urrainn dhomh mo chosgaisean uile a phàigheadh.
Ma phàigheas mi a’ phrìs iomlan airson seo uile, bidh e na chunnart nas motha.A bharrachd air an sin, is urrainn dhomh an-còmhnaidh pàirtean SRAM a thilleadh gu gluasadan meacanaigeach gun duilgheadas sam bith.
Is dòcha gun toir mi earrach tilleadh nas làidire don luamhan.Tha feum agam air glas snàithlean gus stad a chuir air an atharrachadh anns an raon siubhail fhad ‘s a tha mi a’ draibheadh, oir chuir mi às gu tur an inneal-rèiteachaidh breic agus thug mi air falbh a ’ghlas snàithlean tùsail.
Tha, tha mi a’ leasachadh cuid de sreap chreagan ùra agus luamhan gèar sprint, agus tha mi a’ coimhead airson rèiteachadh eadar-dhealaichte anns am bi an luamhan gèar aghaidh na luamhan taice, leithid na pleadhagan òrdag air luamhan gèar Campagnolo.
B’ e am beachd tùsail gluasad air an làimh dheis agus gluasad sìos air an làimh chlì, agus tha mi fhathast a’ feuchainn ris an lann luamhan sin a chleachdadh.
Is urrainn dhomh cumail ris na lannan luamhan breic còmhnard SRAM no Campagnolo a chleachdadh, agus an uairsin na lannan luamhan SRAM a chumail airson a’ bhogsa gèar derailleur cùil agus luamhanan ùra airson a ’bhogsa gèar derailleur aghaidh.
Bu chòir seo a bhith a’ ciallachadh nach bi mì-thaobhadh sam bith ann eadhon nuair a bhios tu a’ caitheamh mhiotagan, a dh’ fhaodadh a bhith na dhuilgheadas sa gheamhradh fo shuidheachaidhean àbhaisteach Shimano.
Tapadh leibh gu mòr Paul airson mo cheist a fhreagairt agus airson dealbhan a thoirt seachad.Airson tuilleadh mholaidhean mu dheidhinn, feuch an lean thu e air Flickr agus Instagram, no leugh na puist aige fon ainm-cleachdaidh motorapido air fòram Weight Weenies.
Tha Matthew Allen (Allen roimhe) na mheacanaig eòlach agus na eòlaiche ann an teicneòlas baidhsagal.Tha e a’ cur luach air an dealbhadh practaigeach agus innleachdach.B’ e Louis a bh’ ann bho thùs, bu toil leis baidhsagalan agus gach uidheamachd stripe.Thairis air na bliadhnaichean, tha e air deuchainn a dhèanamh air diofar thoraidhean airson BikeRadar, Cycling Plus, msaa Airson ùine mhòr, bhuineadh cridhe Matthew do Scott Addict, ach tha e an-dràsta a’ faighinn tlachd bho eòlaiche sublime Roubaix Specialized agus tha dlùth dhàimh aige ri Giant Trance e-MTB.Tha e 174 cm a dh'àirde agus cuideam 53 kg.Tha e coltach gum bu chòir dha a bhith nas fheàrr na bhith a 'rothaireachd air baidhsagal, agus tha e riaraichte.
Le bhith a’ cuir a-steach d’ fhiosrachadh, tha thu ag aontachadh ri teirmichean is cumhaichean agus poileasaidh prìobhaideachd BikeRadar.Faodaidh tu dì-chlàradh aig àm sam bith.
Ùine puist: Giblean-26-2021