Dè a nì thu nuair nach urrainn do ghnìomhachas nam baidhsagalan pàirtean a dhèanamh a choinnicheas ri na feumalachdan sònraichte agad? Ma tha thu nad innleadair dealbhaidh agus eòlaiche pìleat Paul Townsend, saothraichidh tu na toraidhean agad fhèin agus goididh tu pàirtean bho bhrandan farpaiseach.
Thug Pòl iomradh air a ’ghnìomh aig deireadh-rathaid teicneòlas rathaid (le breicichean iomall uisgeachaidh) leis an dealbh sònraichte SRAM-Shimano aige, feumaidh sinn barrachd ionnsachadh.
Cho tràth ri toiseach 2016, bha margaidh nam buidhnean rathaid a ’coimhead gu math eadar-dhealaichte bho seo a-mach. Chan eil Shimano fhathast air a diosc Dura-Ace R9170 agus cromag combo Di2 a chuir air bhog (is e joysticks neo-shreath R875 agus breicichean maidsidh na h-aon roghainnean uisgeachaidh / Di2), agus tha Red eTap HRD aig SRAM fhathast mìosan air falbh.
Bha Pòl airson breicichean iomall uisgeachaidh a chleachdadh air a bhaidhsagal rathaid, ach cha robh e riaraichte le calipers breic Magura.
Tha mòran lasachaidhean ann an luamhan SRAM le breic iomall hydraulic. Tha e na neach-leantainn de bhogsa gèar Shimano Di2, agus mar sin chuir e roimhe an dithis a chur còmhla ann am mashup DIY sònraichte.
Tha seo a ’toirt a-steach a bhith a’ dèanamh imrich air an inneal luamhan breic agus co-chruinneachadh putan gluasaid agus uidheamachd dealanach co-cheangailte bho sheata de joysticks Di2 gu corp luing-rathaid SRAM hydraulic.
Tha siostam uisgeachaidh SRAM fhathast gun atharrachadh, ach tha e air obrachadh le lannan luamhan Shimano, agus tha gluasad gèar gu tur stèidhichte air Di2.
Chuir mi beagan cheistean air Pòl gus barrachd ionnsachadh mun t-suidheachadh iongantach aige: mar a tha e ag obair, an eachdraidh innleadaireachd aige, agus dè a-nis. Chaidh freagairt Phòil a dheasachadh airson fad agus soilleireachd.
Mus lean sinn air adhart, bu chòir dhuinn a chomharrachadh a-mach gum faodadh atharrachadh an t-siostam breiceadh agad ann an dòigh sam bith droch leòn a dhèanamh, agus chan eil sinn a ’moladh gun dèan thu seo. Mar as trice bidh atharrachaidhean air co-phàirtean neo-dhligheach barantas an neach-dèanamh.
Bho na 1980n, tha mi air a bhith a ’rothaireachd air baidhsagal nuair a bha mi a’ sgrùdadh innleadaireachd meacanaigeach aig Oilthigh Coventry Poly. Aig an àm bha Topanga Sidewinder agam agus baidhsagal beinne Mick Ives.
Tha mi air a bhith ag obair ann an saothrachadh baidhsagal agus suidheachaidhean àbhaisteach, agus tha mi air a bhith na innleadair dealbhaidh agus eòlaiche pìleat airson ùine mhòr. Tha mi cuideachd air càraichean agus baidhsagalan atharrachadh airson grunn bhliadhnaichean.
Bha Canyon Ultimate agam ann an 2013 agus bha mi a-riamh dèidheil air teicneòlas, agus mar sin an toiseach chuir mi uidheamachd air le buidheann càball a-muigh Shimano Ultegra 6770 Di2.
An uairsin, rinn mi ùrachadh air na breicichean agus dh ’fheuch mi breicichean iomall hydraul Magura RT6. A ’bruidhinn gu fìrinneach, bha e trioblaideach, agus bha e duilich a stàladh agus a stàladh.
Tha mi air derailleur clutch a dhèanamh airson mo bhaidhsagal-motair far-rathaid agus chuir mi breic diosc clone Formula RR air le gluasad Di2. Dh ’obraich e gu math, ach timcheall air an àm seo, bha prìs breicichean agus luamhan iomall hydraul SRAM HydroR air Planet-X gu h-ìosal ìosal.
Às deidh dhomh sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha na pàirtean SRAM a ’freagairt ri chèile agus a’ faighinn eòlas air an àite a tha riatanach airson modal Di2, cheannaich mi breic iomall HydroR airson £ 100. Nas fhaide air adhart, cheannaich mi ceithir seataichean eile dhomh, companach agus neach anns na Stàitean Aonaichte.
San àm a dh ’fhalbh, rinn mi cuibhlichean agus breicichean Gravity Research Pipe Dream-style V airson mo bhaidhsagalan-motair far-rathaid, agus an uairsin rinn mi mashups airson baidhsagalan eile.
Mar sin, is e ar beachd: tha suathadh beairteach agus beagan luamhain aig breicichean diosc hydraulic. Tha Maguras pianail agus tàmailteach, mar sin ma tha mi airson baidhsagal rathaid uidheamachadh le breicichean iomall uisgeachaidh, is urrainn dhomh SRAM a thaghadh, ach is toil leam Di2.
Dè cho duilich ‘s a tha e an dà rud a chur còmhla? An dèidh toirt air falbh an uidheamachd atharrachadh astar, tha toll mòr ann am bodhaig slat SRAM, mar sin is e am freagairt: tha e gu math sìmplidh.
Cheannaich mi cuid de luamhan gèar 6770 Di2 ath-làimhe. Leis gur e toradh ùr a th ’anns an 11-speed Ultegra 6870 Di2, reic mòran dhaoine le mearachd an luamhan gèar 6770 gus ùrachadh [mearachd oir is urrainnear an 6770 a chleachdadh leis an derailleur 6870]. Tha mi a ’smaoineachadh gun do cheannaich mi paidhir luamhain airson timcheall air £ 50.
Bidh an suidheachadh agam a ’cleachdadh an toll pivot a th’ ann mar-thà anns an luamhan breic Di2, agus a ’putadh na pàirtean prototyping luath meatailt agus plastaig (clò-bhuailte 3D) den luamhan breic Di2 tùsail air an t-siolandair breic, agus mar sin cha bhith an neart structarail cho àrd. aon cheist.
Gheàrr mi dheth a ’phàirt a bharrachd bho mhullach làmh 6770 Di2, ghiullaich mi e gu meacanaigeach, agus an uairsin ga ghluadh chun phàirt nylon prototyping luath sintered.
Rinn mi ath-aithris air an toll gus am bi an toll rèidh agus am meud ceart. Le beagan peant, no snas ingne liath-uaine Shimano anns a ’chùis seo, tha mi deiseil airson a h-uile càil a chruinneachadh.
Cha bhith an rèiteachadh seo a ’cleachdadh slat tilleadh slat as t-earrach no E-clip gus an fhras a chàradh, agus mar sin tha an cas air a drileadh agus air a tapadh gus sgriubha countertersunk fhaighinn aig a bheil a cheann nas motha na am prìne pivot. Cho luath ‘s a bhios an corp luamhan a’ dol fodha beagan, tha an ceann flush.
Tha fuaran tilleadh bideanach air a chur ris a ’chrann siolandair breic gus feachd tilleadh a thoirt don luamhan.
Às deidh sin, b ’e an aon atharrachadh a rinn mi air O-ring beag tar-roinneil a chuir ris an t-seann groove E-clamp den phrìne pivot gus casg a chuir air na lannan luamhan breic bho bhith a’ gluasad beagan.
Bidh an càball Di2 a ’sìneadh a-steach don chlais air taobh ìosal ceann plastaig clò-bhuailte 3D den luamhan breic, agus mar sin tha e stèidhichte agus cha tèid e an sàs no an caitheamh.
An dèidh a bhith a ’toirt air falbh a h-uile inneal gluasad, is e an aon dhòigh air na pàirtean SRAM atharrachadh a bhith a’ faidhleadh na claisean gus an càball Di2 a chuir sìos. Tha am modal Di2 stèidhichte le pìos foam anns an àite air a chùlaibh.
Bha mi cuideachd a ’ruith siostam gluasad sprint craicte, a’ ceangal seann tionndadh Dura-Ace 7970 Di2 bhon tionndadh gluasad sreap SW-R600 chun mhodal dealanach, agus bha na suidsichean uile ceangailte ris a ’bhata chlì. Chaidh an corda a leudachadh gus fuasgladh sgiobalta plug-in a thoirt seachad, agus nuair a ruith mi rèiteachadh làimhseachadh luamhan aonaichte clone Canyon, bha bogsa Junction'A'Di2 anns a ’chrann ann.
Tha criomagan titanium agus camagan aotrom breic air na breicichean. Tha iad air an cur suas air frèam 52 cm. Is e cuideam iomlan nan cuibhlichean toisich 375g, is e cuideam iomlan nan cuibhlichean cùil 390g, agus is e cuideam iomlan nan cuibhlichean cùil 390g.
Tha, tha mi airson a ràdh gu robh e soirbheachail. Reic mi seata ri duine ann an Hong Kong, a chuir SRAM Red agus Dura-Ace thugam cuideachd airson am mashup seo a dhèanamh.
Reic mi seata uidheamachd eile ri duine ann an Astràilia airson a chleachdadh air a ’bhaidhc TT aige, agus reic mi trian ri neach anns na Stàitean Aonaichte, gus am b’ urrainn dhomh mo chosgaisean uile a phàigheadh.
Ma phàigheas mi a ’phrìs iomlan airson seo gu lèir, bidh cunnart nas motha ann. A bharrachd air an sin, is urrainn dhomh an-còmhnaidh pàirtean SRAM a thilleadh gu stoc gluasadan meacanaigeach gun duilgheadas sam bith.
Is dòcha gun toir mi earrach nas làidire don luamhan. Tha feum agam air glas snàithlean gus stad a chuir air an atharrachadh anns an raon siubhail nuair a tha mi a ’dràibheadh, oir chuir mi às don cho-mheasair breic gu tur agus rùisg mi a’ ghlas snàthainn tùsail.
Tha, tha mi a ’leasachadh cuid de shreap chreagan ùra agus luamhan gèar sprint, agus tha mi a’ coimhead airson rèiteachadh eadar-dhealaichte anns am bi an luamhan gèar aghaidh mar luamhan taice, leithid na pleadhagan òrdag air luamhan gèar Campagnolo.
B ’e am beachd tùsail upshift air an làimh dheis agus gluasad sìos air an làimh chlì, agus tha mi fhathast a’ feuchainn ris an lann luamhan a chleachdadh.
Is urrainn dhomh cumail ris na lannan luamhan breic SRAM còmhnard no Campagnolo a chleachdadh, agus an uairsin na lannan luamhan SRAM a chumail airson bogsa gèar derailleur cùil agus luamhan ùra airson bogsa gèar derailleur aghaidh.
Bu chòir seo a bhith a ’ciallachadh nach bi mearachd ann eadhon nuair a bhios miotagan ort, a dh’ fhaodadh a bhith na dhuilgheadas sa gheamhradh fo shuidheachadh àbhaisteach Shimano.
Mòran taing Pòl airson mo cheist a fhreagairt agus ìomhaighean a thoirt seachad. Airson tuilleadh mholaidhean mu dheidhinn, lean e air Flickr agus Instagram, no leugh na puist aige fon ainm-cleachdaiche motorapido air fòram Weight Weenies.
Tha Matthew Allen (Allen roimhe seo) na mheacanaig eòlach agus na eòlaiche ann an teicneòlas baidhsagal. Tha e a ’cur luach air an dealbhadh practaigeach agus innleachdach. B ’e Louis a bh’ ann bho thùs, bha e dèidheil air baidhsagalan agus a h-uile uidheamachd stripe. Thairis air na bliadhnaichean, tha e air deuchainn a dhèanamh air grunn thoraidhean airson BikeRadar, Cycling Plus, msaa. Airson ùine mhòr, bhuineadh cridhe Matthew do Scott Addict, ach tha e an-dràsta a ’faighinn tlachd bho Roubaix Expert aig Specialised agus tha dlùth dhàimh aige ri Giant Trance e-MTB. Tha e 174 cm de dh'àirde agus cuideam 53 kg. Tha e coltach gum bu chòir dha a bhith nas fheàrr na bhith a ’rothaireachd air baidhsagal, agus tha e riaraichte.
Le bhith a ’cur a-steach am mion-fhiosrachadh agad, tha thu ag aontachadh ri teirmichean is cumhaichean agus poileasaidh prìobhaideachd BikeRadar. Faodaidh tu dì-chlàradh aig àm sam bith.
Ùine puist: Giblean-26-2021